国富氢能完成ALK-PEM混联制氢系统二期关键设备交付
8月24日，国富氢能完成10兆瓦ALK-PEM混联制氢系统二期关键设备发货。该项目落地于宁夏宁东能源化工基地，是国家重点研发计划《十兆瓦级碱性-质子交换膜混合制氢系统关键技术与示范》的工程示范载体，属于宁东可再生氢碳减排示范区重要组成部分。项目针对风光电力大幅波动场景，将碱性（ALK）与质子交换膜（PEM）电解槽混联耦合，发挥ALK低成本大规模、PEM宽负荷快响应的互补优势，解决传统单一碱性电解槽负荷窄、风光消纳差、产能兑现率低的行业痛点。项目一期5兆瓦混联制氢模组已于2025年7月建成投产，实现了ALK-PEM深度耦合与协同控制技术的完整验证，经第三方机构现场见证，通过中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价，认定该成果总体达到国际领先水平。本次发货的二期10兆瓦设备标志着项目正式进入规模化建设阶段，将在现场完成安装调试后进入2000小时运行验证，为混联制氢技术的规模化推广提供可复制的工程范本，对破解风光大基地制氢经济性难题具有重要意义。
张承唐氢能区域试点核心工程进入开工期
8月24日，河北省唯一的国家级氢能区域试点——张承唐氢能区域试点项目核心工程进入开工建设期，制氢、储运、输氢、用氢及实证平台等环节均按计划有序推进，将打造"张家口制氢枢纽、承德绿氢补给、唐山应用出口"的氢能产业协同体系。位于张家口康保县的可再生能源制氢和液化工厂一期项目已全面进入投产冲刺阶段，整套大型制氢、压缩、储运设备全部安装完毕，正进行通电联调，年内正式投产后可年产高品质绿氢1.2万吨。配套的康保至曹妃甸输氢管道工程是全国设计口径最大、输氢能力最强、钢材等级最高的纯氢输送管道，于2025年10月正式启动，目前正全力推进环评和水保工作，投用后兼具输氢和储氢库功能，管道输氢成本可降至每百公里每公斤0.5元。二期河北鸿蒙氢能离网制氢低温液化综合利用示范项目已完成风光电源构建和批复，年产14万吨制氢工厂正办理用地报批。两期项目全部建成后预计氢气年产值达33.4亿元，全产业链年产值达135亿元，每年可减少二氧化碳排放635万吨。
四川56台49吨氢燃料电池重卡投入矿运专线运营
8月25日，蜀道集团旗下四川蜀南投资管理有限公司在成都郫都古城收费站举办"氢车万里行"发车仪式，56台49吨氢燃料电池重卡正式投入乐山矿区至什邡磷化工基地长途货运线路运营。该批车辆前期已完成试运行，累计行驶271万公里、运量11万吨；往返线路约700公里，依托成都加氢站完成中途补能，开展山地重载零碳物流示范。蜀道集团规划后续打造4条零碳货运专线，推进成渝氢走廊落地。随着成渝氢走廊建设推进和氢能重卡规模化投运，西南地区氢能交通应用正从示范走向常态化商业运营，为全国山地重载物流脱碳提供了可复制样本。
全球首套千方级海上漂浮式PEM制氢系统完成调试即将启运
8月26日，氢盛能源自主研发的全球首套千方级海上漂浮式PEM制氢系统已在南方某船厂完成浮式平台与上部设备的整体安装、调试及试运行，系统运行稳定，即将发运至深远海指定作业点位。该系统制氢能力达1000标准立方米/小时，对应5兆瓦级功率，是目前全球规模最大的海上漂浮式PEM制氢系统，直流电耗低于4.3千瓦时/标准立方米，动态响应时间缩短至5秒，可快速适应海上风电功率波动。按规划，该系统年内将在深远海工况下正式开机，有望产出我国深远海风电制氢的第一公斤绿氢。我国海上风能可开发量达27.8亿千瓦，其中深远海占12.3亿千瓦，传统海缆输电模式难以支撑深远海开发经济性，"海上风电+PEM制氢"正成为破解难题的重要技术路径。此次千方级系统启运，标志着我国海上PEM制氢技术正式从"近海试验"迈入"深远海实战"阶段。
东方电气审议通过东方氢能B轮融资议案
8月26日，东方电气董事会审议通过东方氢能B轮融资暨同步增资议案，东方氢能B轮融资不超过11.70亿元，同时对东方风电增资33亿元，合计超44亿元投向新能源业务，加速"新旧动能"切换。东方氢能是东方电气集团氢燃料电池业务核心平台，拥有膜电极、电堆、燃料电池系统全产业链自主技术，产品覆盖车用燃料电池、氢能轨道交通、分布式发电等领域，其氢燃料电池系统已批量应用于成都、佛山等地氢能公交和重卡。
全国首届氢能无人机应用挑战赛在伊金霍洛旗开赛
8月26日，2026氢能专精特新创业大赛全国首届氢能无人机应用挑战赛在内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗天骄绿能光伏发电示范项目开赛。近10家企业携氢能无人机同台竞技，在5平方公里真实光伏场站开展巡检作业，完成起降、悬停、二维码巡检、光伏板缺陷巡检等任务，赛事旨在实战验证氢能无人机综合作业能力，输出光伏巡检场景评测参考体系。本次赛事由中国氢能联盟、鄂尔多斯市政府主办，伊金霍洛旗政府等单位承办。氢动力无人机凭借续航时间长、加注快、耐低温等优势，被视为工业级无人机的重要技术路线，特别适合电力巡检、油气管道巡查、边境监控等长航时作业场景。国家能源局《中国氢能发展报告（2026）》显示，去年我国累计发布或试飞氢动力无人机超30款，行业机构预测中国氢动力无人机市场规模将在2030年达到千亿元。
日本启动总额151亿日元零排放船舶补贴计划
8月24日，日本国土交通省与环境省联合启动一项为期五年的零排放船舶补贴计划，总额151亿日元（约合9480万美元），面向相关项目征集提案，旨在加速氢、氨、甲醇及电池动力船舶的订单落地。根据计划，氢动力、氨动力及纯电动船舶的设备成本可获得政府最高50%的资金支持，氢基甲醇船舶及混合动力船舶可获得33%的补贴；国际航行船舶限于氢或氨动力，国内航行船舶还可选用甲醇、电池动力路线。补贴范围涵盖发动机、燃料储罐、燃料供应系统、推进电池及岸电设备等，仅限新建船舶。该计划还为船舶使用的绿色钢铁提供补贴，标准为每吨6万日元（约377美元），最高补贴比例50%，已在"绿色转型"（GX）倡议下作出声明的企业补贴比例最高可提高至三分之二。与此前侧重补贴生产设施的支持模式不同，本轮补贴直接面向船东实际新造船订单，从供给侧杠杆转向需求侧拉动。
德国汉堡绿色氢能枢纽100MW电解槽全部交付
8月25日，西门子能源宣布交付位于德国汉堡前摩尔堡燃煤电厂厂址的汉堡绿色氢能枢纽（HGHH）项目的最后一组电解槽系统，标志着该项目全部100兆瓦PEM电解槽交付完成。HGHH于2025年12月进入建设阶段，由可再生能源开发商Luxcara持股74.9%、汉堡能源公司Hamburger Energiewerke持股25.1%，被认定为"欧洲共同利益项目"（IPCEI）。项目目标2027年投入运营，建成后每年可生产1万吨绿氢，供应工业终端用户，并接入全长40公里的汉堡氢能产业网络（HH-WIN）区域氢气管道。西门子能源于2024年9月签约供应电解槽，包括其最新型PEM电解槽的六个单元，电堆在柏林超级工厂制造。目前HH-WIN管网已开始建设连接器，以接入德国规划的9000公里氢能骨干管网。德国绿氢产能建设正稳步推进，已有1.3吉瓦项目完成最终投资决定，但德国能源与水工业协会指出全国电解制氢产能仍在"停滞"，近12吉瓦项目仍处于最终投资决定前的规划阶段，HGHH的设备交付完成为德国大型绿氢项目落地注入了积极信号。
川崎重工将建设日产18吨液氢工厂
8月26日，日本川崎重工业（KHI）规划在神奈川县投建日产18吨液氢生产设施，预计2029年春季竣工。该项目采用城市燃气蒸汽甲烷重整（SMR）工艺制取氢气再液化，暂未规划配套碳捕集装置；产出液氢将通过管道输送至扇岛在建的大型液氢分配加注基地。该液氢终端由川崎旗下日本氢能公司运营，获得日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）绿色创新基金支持，后续还将配套建造4万立方米大型液氢运输船，构建从生产、液化、储运到加注的完整液氢供应链。川崎重工是全球液氢储运技术领先企业，曾建成全球首艘液氢运输船"SUISO FRONTIER"，并开发了其所称的"世界首台"氢燃料船舶发动机。